从长城皮卡看新基建+复产复工下的车企新常态

三月过半,全国上下都在有序开展复产复工。与此同时,国家有关部门在3月初强调,将加快5G网络、人工智能、物联网等新型基础设施建设进度,为复产复工,企业数字转型提供新动能。在复产复工+新基建的大环境下,一家车企应该扮演什么样的角色?我们不妨通过皮卡来一探究竟。

与传统基建不同的是,新基建涉及的领域中,大多都是分布式的基建项目,例如5G通信、电力、充电桩等等。这类项目的特点是,小巧、快速、灵活,分布广,这正好与皮卡车型的特点相吻合。以往的经验也证明了这点,大多数通信、电力行业,都会选择皮卡作为工作车。新基建的兴起,将激活更多皮卡需求,大幅度推动皮卡市场发展。

以皮卡为例,作为中国最早生产皮卡的厂商,皮卡很早就开始与电力、通信等行业合作,开发行业特种车辆。多年以来,长城皮卡以出色的产品质量,丰富的特种车辆定制体系以及完善的服务,赢得了电力、通信、公路、执法等多个行业和部门的认可。目前,长城皮卡陆续研发了包括最新款的风骏7、长城炮商用皮卡在内的多款特种皮卡,为行业客户提供了更智能、更舒适、更安全的作业用车。

在全面复产复工中,小微企业和个体经营者是整个经济机器中非常重要的环节,代表着地方经济的活力。而一辆好皮卡,也是个体经营者最得力的帮手,是降本增效的利器。正因为如此,复产复工来临时,全国多地发布了取消/放宽皮卡车进城限制,为小微企业的运行消除阻碍。

长城风骏系列皮卡,就是许多个体经营者的选择。例如最新的风骏7,采用乘用化理念设计,丰富的安全配置,舒适的驾乘感受,既可以作为贸易经商的工具车,也可以作为家用车,是一车多用的典范。

首先,从动力方面讲。风骏7是国内首款符合国六排放标准的汽柴油皮卡,汽油版搭载的是与同款的2.0T GW4C20B发动机,最大功率120kW,最大扭矩330N·m。在油耗方面,百公里油耗两驱车型仅为7.6L,出色的油耗水平和动力表现,是为个体经营者赚钱、省钱的驱动力。

作为家庭用车,风骏7同样可以胜任。宽大的车身尺寸既带来舒适的乘坐空间,同时1680*1460*480mm的货箱尺寸也保障了装载能力。安全方面的丰富配置,也是风骏7能承担家用车角色的资本,强度笼型车身、6安全气囊、博世第9代ESP、HHC、BA系统、倒车影像/雷达、胎压监测等主被动安全配置十分齐全,赚钱、带家人都让用户更加安心。除此之外,风骏7还配备的新一代科大讯飞智能语音交互系统,能实现语音控制导航、天气、娱乐系统等等,品质不输同级别。

作为一家车企,除了为复产复工助力、为客户提供优质产品外,自己本身的正常经营,也是对背后几万员工家庭的责任。在做好充分的抗疫防护准备后,长城皮卡积极组织有序复工,先后让重庆工厂、徐水工厂回归到正常的生产经营中。

回到开头的问题,一个车企能做些什么?我想已经从长城皮卡中得到了答案。对客户,用最优质的皮卡为他们降本增效。对国家政策,用丰富的产品线迅速响应。对社会员工,用最积极的态度复产复工。这不仅是一个普通车企能做的,也是国产第一皮卡企业必